Další sraz členů klubu sxoc-cz se uskutečnil 11.-12.6.2004 na ploše bývalého letiště v obci Kámen mezi Pelhřimovem a Táborem. Obec je známá stejnojmenným hradem s expozicí muzea motocyklů.
Dráha č. 27 je dostatečně široká i dlouhá, končí u lesíku za dvěma horizonty. Dvě obslužné komunikace, "kolečko" vhodné pro nácvik driftů a poměrně bezpečný výjezd do trávy se nám velmi zamlouvaly. Účast tentokrát zůstala za očekáváním a - bohužel - hluboko za předchozím srazem v Brně. Některé vyřadily technické potíže, jiné pracovní povinnosti, a tak se sešlo jen skalní jádro doplněné novými členy klubu. Já sám jsem se (poprvé) zúčastnil jen jako spolujezdec, protože moje autíčko právě procházelo všemožnými úpravami. Někdy v únoru mi jeden "umělec" se Š120 nacouval koulí tažného zařízení do nárazníku, který značně popraskal, a tak jsem využil ochoty svého dvorního mechanika zrealizovat při jeho výměně většinu vylepšení, která jsou popsána na těchto stránkách. Tímto děkuji Sprinterovi za dopravu na sraz i zpět a Swedovi za těsnění pod víka ventilů :-)
hezký západ slunce, obzvláště ten zrcadlící se v laku
V Pelhřimově jsme se sjeli s Raddym+Idanowem, Petrkingem+partnerkou a společně zamířili na letiště, kde nás čekal Ondrey. Odfukování bov-ů a zvuk výfuků tří S13-ek vypovídající o výkonech nad hranicí udávanou technickými průkazy nejspíš neušel pozornosti jedné ze dvou hlídek vyšetřujících dopravní nehody v Pelhřimově - za odbočkou na Tábor a pak přímo v obci Kámen, a tak nás poté, co se započalo s vybalováním a pokusy zprovoznit Raddyho gril přímo na letišti navštívila policejní hlídka (a to přesto, že žádné auto nebylo v té době ani předtím v provozu na trati!!!). Naštěstí se vše odehrálo v klidu, k utáboření jsme se přesunuli na počátek dráhy a žádná další návštěva se nekonala. Náhradním Escortem dorazili ještě Katany+Swed a dalším 200sx se dopravili Rehy+partnerka. Téměř do jedné hodiny po půlnoci se diskutovalo o všem možném, steaky, kuřecí stehýnka, grilovací klobásy a další přivezený proviant se napříč počátečním potížím s grilem, větrem a občasným deštíkem podařilo uvést do poživatelného stavu, nenastaly ani zásobovací potíže při doplňování tekutin. Noc byla poměrně chladná a nad ránem (4.30) i vydatně zapršelo, silný vítr a nízká oblačnost vzbuzovaly obavy. Ráno se ovšem trochu vyjasnilo, teplota díky slunečním paprskům dosahovala příjemných hodnot, a tak jsme mohli nerušeně naplňovat nepsaný program. Ten tvořily prohlídky aut, jejich porovnávání na dráze, v permanenci byl i Raddyho G-tech Pro. Díky drsnému povrchu dráhy měli zejména uživatelé s většími rozměry pneumatik na zadní nápravě, případně s rozšiřujícími podložkami pod disky značné obtíže při pokusu uvést auto do driftu. Takto upravené auto je opravdu velmi stabilní i v zatáčce a pod plným plynem. Neobvyklé ovšem nebyly smyky předními koly. Tím odpadlo i měření bočního přetížení při jízdě v kruhu, dostali jsme se maximálně na 0.84G. Zvuk vysoko vytočených motorů a kvílejících pneumatik se nesl do okolí, ve vzduchu bylo cítit pach pálené gumy i přehřátých brzdových desek. Raddyho třísetkoňová raketa nenašla ani vzdálenou konkurenci, a tak se v ní postupně "pro ochutnání" svezli téměř všichni přítomní, někteří (já) i vícekrát. Nejlepší pohled byl na jejich typický obličej "od ucha k uchu" při dojezdech z projížďky po dráze, aneb příjemná to motivace pro další úpravy a vylepšování. V živé paměti mám slušné zrychlení tohoto auta z podzimu loňského roku, tedy před generálkou motoru, ale současný stav je ještě mnohem lepší. Zajímavé bylo zjištění, že si G-Tech při měření výkonu lehce poradil se sériovou Fabií (další druhy měření nebylo možné uskutečnit díky tak slabému výkonu, že se nevešla do časového intervalu pro měření - na 400m nebylo dosaženo rychlosti 100km/h), zatímco u 200sx udával nesmyslně nízké hodnoty výkonu, zřejmě se při konstrukci přístroje nepočítalo s tuningem nebo tak vysokým výkonem na relativně nízkou hmotnost.
Raddyho pokusy s grilem, ještě na původním stanovišti...
...a tady už na novém, na začátku dráhy
Netrpěli jsme hladem ani žízní...
...zapomenutý steak si po nočním dešti ale už nikdo nedal :-)
Pohled na stanový tábor, auta a táborníky po ránu
Pobyt na letišti byl "zpestřen" prasklou pneumatikou na Petrkingově autě těsně po startu jedné z rozjížděk, nečekaným dvojitým přistáním a opětovným vzletem malého sportovního letadla. Na letišti byl po celou dobu srazu docela slušný provoz - kromě nás se zde v odpoledních hodinách prohánělo několik motorkářů a od časných ranních hodin prakticky po celý den si přes dráhu krátili cestu obyvatelé přilehlých obcí ve svých dopravních prostředcích - od in-line kolečkových bruslí až po traktor či náklaďák. Za dobu od pátečního podvečera do sobotního odpoledne letištěm projelo nejméně 60 dalších přibližovadel, nechápu tedy, jak si ona výše zmiňovaná policejní hlídka mohla pro porušení zákazu vjezdu všimnout právě nás :-) Na Ondreyově autě byla Sprinterem přímo na dráze provedena pohotová úprava alternativního zapojení FPR (s kladným a ihned oceněným výsledkem :-)). Celkově se srazík vydařil, a tak jsme se po 15. hodině mohli s dobrým pocitem rozjet domů. Drobnou újmu utrpěl jen můj obličej, do kterého sluníčko vypálilo obroučku brýlí, ale to je jen dalším důkazem, že i počasí nám bylo nakloněno příznivě a přispělo k příjemné atmosféře.
Petrkingova pneumatika po sprintu, přistání a vzlet letadla
tohle je Sprinterovo (BOV by LUK)...
...a tohle Ondreyovo autíčko. Logo naznačuje, co máme pod kapotou, BOV by Zorro
Závěrem se dostavil další novopečený majitel, Kenyh, osazen opět známý BOV...
...a takhle si trošičku zařádil na dráze. A prý že mu to nějak "nejede" :-)
Videa ke stažení - natočeno na digiťák a značně komprimováno pro použití na webu, nečekejte tedy žádné zázraky, hlavně od zvuku. Pro ilustraci, co se dá z 200sx dostat, to ale zcela jistě postačí :-)
sprint na 400m (1), (2), (3), (4), nejdřív je ovšem potřeba se seznámit s dráhou (5), zkusit si to s raketou chtěl každý (6), se standardním IC, vstřiky a turbem to nejlíp jezdilo Ondreyovi, a tak to zkusil proti Raddymu - IC z Audi S4, 444ccm vstřiky, T3 - sice se činil, ale dopadlo to takto (7)
Všichni zúčastnění se nezávisle na sobě shodli na konstatování, že na 200sx, které se příslušnou rychlostí náhle vynoří za horizontem, doprovázené svištivým zvukem stíhačky pronikajícím z turba přes otevřené sání do okolí, je moooc příjemný pohled :-) A tak vzhůru za většími turby, vyššími tlaky a dosaženými výkony!!!
turbo z Peugeotu 505, připravené pro montáž do 200sx
tahle fotka se povedla Swedovi a skvěle dokládá slova v předchozím odstavci :-)
...a tento super snímek (Raddy v kontaktu s pozůstatky ranního deště) pořídil Idanow
Obyvatelům okolí letiště se tímto omlouvám za všechna způsobená příkoří :-)